Инфраструктура

Схема Сочи Автодром

Трасса Сочи Автодрома спроектирована немецким архитектором, разработчиком гоночных трасс Формулы-1 Германом Тильке. Проходит по территории Олимпийского парка. Добраться до неё можно общественным транспортом — автобусами и электропоездами «Ласточка», остановки которых находятся у главного входа в парк. Между Адлером и Олимпийским парком электропоезда следуют без остановки на станции «Олимпийская деревня»; проезд в них во время проведения Гран-при России — бесплатный. Главный вход разделён на более чем тридцать секций, которые выходят к железнодорожной станции Олимпийский парк и остановкам автобусов. Через отдельную секцию можно пройти на парковку личного автотранспорта. В секциях находятся рамки для контроля входящих зрителей на наличие металла. Все электронные устройства проверяются отдельно. В парк можно проносить бинокли и другую оптическую технику.

Главная трибуна (на билетах — MGS) находится в капитальном здании. Временные трибуны (на билетах — T1, T2, T3 иT4) — разборные. Трибуна T3 носит имя Даниила Квята, Т2 Виталия Петрова. Зона свободного размещения (на билетах — GA) находится на территории вокруг ледяного дворца «Большой»; переход на неё осуществляется по мосту, находящемуся рядом с трибуной T4, на нём происходит контроль билетов. Мест для сидения в этой зоне нет, зато зрителям предоставлена возможность передвигаться по территории этой зоны, наблюдая повороты трассы с 4-го по9-й включительно, приближаясь к трассе на расстояние до 20 метров. В этой зоне имеется один светодиодный экран.

Оставшаяся часть Олимпийского парка является прогулочной зоной, где могут находится владельцы всех билетов. Здесь расположены бутики с фирменной продукцией команд Formula 1 и «Сочи Автодром», пункты питания и биотуалеты. Всем доступна Медальная площадь, на которой расположена сцена для выступления артистов. Здесь проводятся автограф-сессии пилотов Формулы-1, в которой могут участвовать все владельцы билетов. На территории, прилегающей к сцене, находятся пуфы-трансформеры, которые можно использовать для отдыха.

Вне территории парка имеется билетный центр, в котором обслуживают на русском и английском языках. Для желающих попасть на церемонию награждения победителей гонок открывают ворота, находящиеся справа и слева от главной трибуны. При этом можно пройтись по самой гоночной трассе.

Победители

По количеству побед

Пилоты

Победы	Гонщик	Года побед
2	Льюис Хэмилтон	2014, 2015
1	Нико Росберг	2016

Команды

Победы	Конструктор	Года побед
3	Mercedes	2014, 2015, 2016

По годам

Гран-при, входящие в чемпионат мира Формулы-1

Год	Пилот	Конструктор	Место
2017	Сочи Автодром
2016	Нико Росберг	Mercedes	Сочи Автодром
2015	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Сочи Автодром
2014	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Сочи Автодром
1914	Вилли Шолль	Benz	Санкт-Петербург
1913	Георгий Суворин	Benz	Санкт-Петербург

Розовым цветом помечены Гран-при, не входившие в чемпионат Формулы-1.

Гран-при России

История

Российская империя

Первое соревнование на автомобилях в России было проведено 11 октября 1898 года под Санкт-Петербургом. Дистанция гонки составляла 39 вёрст, а победителем стал Павел Николаевич Беляев на французском трицикле «Clement» с двигателем «Де Дион-Бутон» 1,3/4 л.c., преодолев маршрут за 1 час 33 минуты 36 секунд. Стоит отметить, что в этот день было холодно и дорога была скользкая. Всего в этой гонке принимало участие 7 машин (одна — вне зачёта из-за большой массы).

Гран-при России проводился два раза в Российской империи в 1913 и 1914 годах.

7 июня 1913 года в Санкт-Петербурге был проведён Гран-при России. Гонку выиграл Г. Суворин на автомобиле Benz 29/60 hp, пройдя дистанцию за 2 часа23 минуты и 54 секунды. Второе место завоевал И. Иванов^[4] на Russo-Baltique C24/58, третье Р. Нотомб на Bergmann-Metallurgique 27/80. Гонка проходила на 30-километровом замкнутом четырёхугольнике между Красным Селом, Лигово и станцией Александрово, длина трассы 212,8 км.

31 мая 1914 года в Санкт-Петербурге прошёл второй Гран-при в дореволюционной России. Гонку выиграл Вилли Шолль на автомобиле Benz 55/150 hp, второе место завоевал С. Овсянников на Vauxhall 30/98E, третье Бериа д’Арджентин на Aquila Italiana.

СССР

С 1960 по 1976 годы в СССР существовала своя формульная классификация автомобилей с открытыми колёсами и проводились соревнования в разных городах Советского Союза. Общее у советской Формулы-1 с международной было лишь то, что советская придерживалась тех же объёмов двигателя, но была менее мощная и не имела команд в таком виде, как на Западе.

Проекты проведения Гран-при Формулы-1 в России (СССР) появились ещё в 1980-х годах, вместо Гран-при Венгрии 1986 года первая гонка в социалистической стране могла пройти в СССР.

В 1982 году глава Формулы-1 Берни Экклстоун приезжал в СССР для проведения переговоров о проведении Гран-при СССР, в 1983 году московский этап был включён в предварительный календарь чемпионата мира. Трассу планировалось организовать на Воробьевых горах в Москве. Бюрократические барьеры помешали проведению Гран-при

Россия

В 2001 году президентом России Путиным был утверждён план строительства автодрома «Пулковское кольцо» вблизи аэропорта «Пулково».

В 2003 году правительством Москвы был утверждён проект строительства трассы в районе Молжаниновский (Северный округ Москвы) для проведения этапа Формулы-1.

В марте 2008 года прошли переговоры Берни Экклстоуна с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко о проведении Петербургского этапа.